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发射窗口到底是个啥？嫦娥七号为何不能过几天再发？_我的网站

鹿鼎记陈小春版

A | 　　昨晚官方消息：嫦娥七号任务不满足发射条件，不能在今年预定窗口实施。很多朋友问：啥叫窗口?为啥不能过几天再发? 发射窗口到底是个啥？嫦娥七号为何不能过几天再发？　　简单说，发射窗口就是允许火箭发射的一段时间范围。荷兰站自2021年重返赛历的这六年中，每一年都是由橙色着装的车迷庆祝比赛胜利：VER三连冠后，迈凯伦的两位车手赢下了近三年的冠军。但NOR今天的夺冠却是含金量十足，因为迈凯伦的赛车并不是最快的。航天器能不能发、啥时候发，要看轨道、天体位置、测控、天气等一堆条件。得益于梅赛德斯动力单元的能量加持和优于梅奔的底盘效率，迈凯伦已连场击败梅奔和法拉利。普通近地卫星任务窗口相对宽松，错过几天等下一轮就行。NOR用成绩证明自己的WDC头衔绝非浪得虚名，而迈凯伦也用两连冠向梅奔和法拉利发起了挑战。

B | HAM再次展现出了冠军级比赛速度，即使在这样一个他对赛车平衡感非常不满意的周末。最后时刻的VSC救了拉姐，因为HAM更配得上领奖台。但对于飞行距离远的航天器来说，发射窗口就没有那么宽裕。虽有遗憾，但这也是一个积极信号，因为所有人都知道，没有发动机升级，法拉利现在很难击败迈凯伦和梅赛德斯。在赛道上，所有人都看到了最快的赛车因缺失动力从未真正发挥出最出色的速度。　　因此对于嫦娥七号任务来说，发射窗口的条件很苛刻。但跌宕起伏的比赛过程，却让所有的铁佛寺看到了希望：SF26的气动效率冠绝围场，确切的说，连续两站法拉利都败给了自己孱弱的引擎。

C | 发射窗口到底是个啥？嫦娥七号为何不能过几天再发？　　先来了解嫦娥七号这次任务，它要去的是月球南极，寻找水冰存在的证据。而接下来的主场比赛SF26将配备ADUO2版动力升级单元，意媒透露届时理论上的动力赤字将缩小至15马力。那为什么选择南极，是因为月球自转轴倾角极小，太阳在南极几乎贴着月平线扫过地表面，部分高地遮挡极少，年光照率可达80%以上，形成“永昼”区;而周边撞击坑底部是永久阴影区，温度低至-230℃左右，水冰可能就藏在那里。

D | 发射窗口到底是个啥？嫦娥七号为何不能过几天再发？　　嫦娥七号主要靠太阳能供电，必须精准卡点，在南极优质极昼窗口开启前顺利抵达着陆。

E | 初步估算，全年真正适宜探测器稳定作业的优质光照窗口，大约只有100天。这个窗口不是每个月都有，更不是晚几天就能补上。

F | 若真如此，在直道上法拉利将能够与梅赛德斯阵营展开不落下风的缠斗了。 LEC失败的第二次起步令他整场比赛束手束脚，如他不失位，赛道上扒掉RUS是必然的，然后在P3位置上与NOR展开对决，相信比赛将呈现截然不同的结局。

G | 一旦错过今年最佳时机，探测器抵达时南极光照已经衰减，设备供电、导航都会出问题，月面探测的作业窗口期也会压缩甚至丧失。　　所以官方说的是“不能在今年预定窗口实施”，而不是“延迟若干天”。发射窗口到底是个啥？嫦娥七号为何不能过几天再发？　　航天工程有一句老话：稳妥可靠，万无一失。这不是一句口号，而是一种选择——看似“错过”了一个窗口，其实是守住了航天的底线，也守住了对科学目标的敬畏。

H | 　　今年是中国航天事业创建70周年。70年来，中国航天正是靠着这份稳妥可靠、万无一失的精神，一步一步走向深空。期待嫦娥七号在下一个窗口期，稳稳出发，稳稳抵达。

I | 谈到比赛中的车队指令，LEC：“我本希望能多在外面跑几圈。我当时觉得……嗯，我们在赛前讨论过偏好之类的事情，那是我的偏好。

J | 然后，嗯，团队最初在圈初让我进站，但到圈末时，他们让我继续留在外面。

K | 所以我就照做了。

L | 大概两圈后，我才进站。

M | 唯一让我有点困扰的是，我们本在向拉塞尔施压，让他进站，这本该让我们能跑更长时间来利用轮胎拉开差距。

N | 但他只比我早两三圈停站，这让我落后拉塞尔五秒，而我的轮胎和他差不多，而且我们的进站时间大致相同。所以之后，我就相当于默认要落后RUS完赛了，那是我在那个时刻最主要的困扰。但没错，我们还是停站了，事情就是这样。” 也许意大利人的头脑假期仍没有结束。整个周末，无论是换胎效率、比赛策略、赛车调教，法拉利似乎均不在线。两位车手都在为自己的比赛而努力拼搏，但策略团队却像是在左右脑互搏，他们的优柔寡断令HAM失去了最重要的几秒，也令两位车手均为此买了单。HAM赛后毫不掩饰自己的失望：“我觉得在比赛中，我的策略与查尔斯不同，我比他有更多的动力和速度。我在他身后损失了好几秒，因为团队没有做他们该做的事，或者没有做出他们应该做出的决定。