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二 |
余恩源将物流成本拆解为运输、装卸、搬运三个环节,各占约三分之一,并称全球5.3亿物流从业者年人力成本超5.8万亿美元。

三 | 他认为,自动驾驶仅解决运输问题,而装卸和搬运需依赖机器人,因此新石器正将无人车技术延伸至室内小机器人产品,目标是构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络,覆盖从运输到末端上架的全链条。余恩源还阐述了构想中新石器围绕物流的四种具身形态:robovan(已经规模化落地)、半具身的装卸搬运机器人、半具身的上架机器人和最终形态的全具身机器人。
目前,新石器已在阿联酋、东南亚等地落地,并计划进入沙特、阿曼及欧洲多国。余恩源称,中国无人车在海外市场具有明显先发优势,若叠加装卸搬运机器人能力,有望重塑全球物流基础设施。

四 | 但关于机器人产品的具体量产时间和商业化节点,现场未作进一步披露。
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Published on:10:39:40
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