快科技8月24日消息，近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开活动上作出判断，预计2026年内国内乘用车市场的纯电车型渗透率就会超过50%，纯电取代燃油成为市场绝对主流的行业终局正在以远超之前预期的速度加速到来。今年以来，新疆通过完善政策供给、优化服务对接、强化跟踪问效等举措，推动养老金融服务提质扩面，为银发经济高质量发展提供坚实金融支撑。 记者11日从新疆维吾尔自治区人民政府举办的新闻发布会上了解到，截至2026年6月末，新疆养老贷款余额同比增长20.9%，增速高于当地各项贷款平均水平14.2个百分点；获得信贷支持的养老服务经营主体户数同比增长48%，支持力度与覆盖范围同步提升。 在深化服务供给方面，新疆推动银行机构建立专项工作机制，简化信贷审批流程，引导银行结合养老产业经营特点开发专属信贷产品，持续推进银行网点适老化改造，设立无障碍窗口、适老服务专区、敬老驿站等阵地，配备专人引导陪同，探索打造服务银发经济的特色支行与柜台。秦力洪在现场进一步明确预测，就在今年当中的某一个自然月，纯电车型的市场占比就会正式跨过50%的临界点，纯电车型成为车市销量绝对主流的趋势已经完全不可逆转。 针对养老产业主体分散、信息不对称问题，中国人民银行新疆维吾尔自治区分行加强与当地民政、商务、文旅、体育等部门协同，建立常态化信息共享机制，指导金融机构上门对接，畅通“资金找项目、项目找资金”渠道。
推动这一判断的核心支撑数据之一，是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里，单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强，在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。 中国人民银行新疆维吾尔自治区分行党委委员、副行长李波表示，下一步，将持续发挥服务消费与养老再贷款的牵引带动作用，常态化开展融资对接、政策宣传与问题收集，不断提升养老金融服务的质量与可及性，助力新疆银发经济高质量发展。更早之前，秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态，蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型，整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道，不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。按照秦力洪的解释，以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力，如果真的想要入局增程赛道，只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型，做增程在技术层面根本不存在任何门槛，不想做从来都不是做不出来。秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账，平均每台车上多装一整套增程系统，额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右，如果按照100万辆车的年销规模来计算，全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。
在他看来，掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本，完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上，最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益，要比卖增程车赚的短期利润高得多。秦力洪同时提到，前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱，本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益，眼下随着市场竞争进入白热化阶段，当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患，现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债，行业发展从来不存在真正可以抄的近路。
