二 | 配售所得款项净额将100%用于投资全栈AI能力，加强AI基础设施建设，进一步巩固阿里在AI领域的领先地位。对此，中国外交部发言人林剑在例行记者会时表示，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。　　据悉，中金公司（CICC）、汇丰（HSBC）、摩根士丹利（Morgan Stanley）、瑞银（UBS）参与了本轮新股配售。中东、欧洲、亚洲等地区的主要主权基金积极参与此次认购。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。　　记者了解到，本次配售自启动后不到一小时即获超额认购，最终配售份额以主权财富基金等高质量长线做多投资者为主，是全球长线资本对阿里AI投资回报前景投出的信任票。林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。

三 | 中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。　　长线投资者的踊跃认购，源于阿里AI投入清晰可见的回报路径。

四 | 　　阿里最新财报显示，AI相关产品年化收入（ARR）已突破495亿元人民币（73亿美元），预计下季度达到100亿美元；阿里云2030自然年外部商业化收入预计达1000亿美元，利润率有望突破20%。据了解，美国前任总统特朗普在执政期间以“国家安全”之名，行单边主义、保护主义之实，于2018年和2019年援引“301条款”（美国《1974年贸易法》第301条的俗称）对中国进口商品加征关税。　　在算力持续供不应求、AI相关产品收入和毛利持续提升的支撑下，阿里管理层预计，资本开支3年内、甚至2.5年到2年即可收回。拜登当选新任总统后，尽管他多次声称“考虑削减对华关税”，但迟迟没有采取实质行动，依旧坚持特朗普时期的大部分关税，而随着美国大选临近以及中国电动车畅销国内外，为了政治利益，拜登政府又开始打起了关税的主意。2月，拜登政府发布声明，宣布将采取“前所未有的行动”阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场。4月，拜登政府又宣布将对中国钢铝征收三倍关税，同时不断炒作所谓中国“产能过剩”话题。除了美国政府外，欧盟也在不断推进向“向中国电动汽车加征关税”一事。2023年10月，欧盟委员会正式发布公告，决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查，调查原因是中国车企通过政府大额补贴生产低价电动车，而这些电动车涌入欧盟市场后会威胁到欧洲本土电动车的发展。　　因此，相比短期摊薄，AI增长的确定性、投资回报的可见性推动了本次认购热情和高位定价。　　东财图解·加点干货（文章来源：上海证券报）。

五 | 从3月开始，欧委会开始对来自中国的电动汽车进行海关登记，这意味着如果贸易调查认定中国电动车接受不公平的补贴，那么欧盟将在调查完成后对中国电动车征收关税。据了解，调查预计将在11月结束，但欧盟对中国电动车的关税加征可能在7月开始。5月8日，欧委会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在德国柏林表示，欧洲需要采取措施，防止获得补贴的中国电动汽车充斥欧盟市场。

六 | 不过，此举却受到了多家车企管理者的怒斥，强调欧盟的行动不仅会损害中国电动汽车公司的利益，同时还将危及德车企的发展计划。宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在周三的财报业绩会上表示，（这种政策）很快就会“搬起石头砸自己脚”。他表示：“我认为我们的行业不需要保护，而且作为主要汽车制造的产业优势之一，就是能够在全球范围内运营，引入进口关税很容易危及这种优势。”据了解，宝马在国内生产的iX3也出口至欧洲市场销售，与长城汽车合资的MINI电动车也将以出口至海外销售为主。此前，保时捷财务总监卢茨·梅施克抨击欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，并称此举对欧盟“帮助不大”，尤其是对严重依赖对华出口的德国而言，德国汽车制造商将“反对”在布鲁塞尔和北京之间搞任何“关税战”。报道称，作为强大的德国汽车制造群体，保时捷将会反对任何新关税。汽车人的平台