回家的诱惑

B | IT之家获悉，目前宁德时代商城已上架三类储能产品。

C |     8月26日消息，特斯拉8月24日晚间悄然更新了Cybertruck在线配置器，双电机全轮驱动版和Premium全轮驱动版双双涨价5000美元，起售价分别从69990美元和79990美元上调至74990美元、84990美元，旗舰Cyberbeast维持99990美元不变。     但是，这次调价没有任何配置升级，续航、牵引力、加速参数原封不动，同一台车凭空贵了5000美元。电芯方面，在售 280Ah（1P）、314Ah 两款主流磷酸铁锂储能电芯，587Ah 电芯、储能电箱（280Ah 及 314Ah-长款）和储能集装箱（EnerD 及 EnerD+）已同步上架展示，正式开售时间待定，电芯最低 3 箱起订。据悉，平台常备现货库存，付款后在 3-5 天发货。小批量采购同样可享大客户级别的 5 年质保服务，同时享有首单立减 2% 的优惠。         事实上，涨价的背景相当尴尬，Cybertruck在得州超级工厂的规划年产能是25万辆，目前年销量不足2万辆，产能利用率还不到10%。

D |     特斯拉一直在控制产量避免库存积压，即便如此美国市场上仍有约3000辆库存车。    更扎心的是真实需求还得再打折扣，2025年第四季度仅SpaceX一家就买了1279辆，马斯克旗下实体合计占当季美国注册量7071辆中的1339辆，剔除这些订单，Cybertruck注册量同比要跌51%。

E |     作为参照，福特F-150 Lightning的销量比Cybertruck还高，而福特已经因为卖不动砍掉了Lightning。    此外，Cybertruck过去一年的定价更像过山车，特斯拉曾短暂销售69990美元的单电机长续航后驱版，只卖出173辆就停产。    今年2月又推出59990美元的双电机四驱版，宣称仅限10天，随即撤回，3月正式跳涨到69990美元，短短几个月，几乎同一款车价格波动了15000美元。目前，飞毛腿、快卜等储能集成商已率先采购。而此次涨价还把Premium与Cyberbeast的价差从20000美元压缩到15000美元。     一般对车企而言，需求疲软时的常规操作是降价，特斯拉偏偏反着来。马斯克此前在财报电话会上搁置了停产Cybertruck的想法，甚至提出可以转作商用货运的说法。

F |     从这次涨价看，特斯拉似乎打算把Cybertruck从走量产品，重新定位成高利润小众车，但市场是否会买单，全球首富马斯克心里也并没底。另据新浪科技报道，官方“宁德时代储能”微信公众号及视频号也已同步启动，未来官方计划围绕储能电池及设备开展直播销售。